Notas


Coincidencias 1 a 25 de 63,709

      1 2 3 4 5 ... 2549» Siguiente»

 #   Notas   Vinculado a 
1 Melchora Báez Fernandez Pedroso, a quien su hermano Pedro le adelantó 24 vacas con 10 terneros al pié de la sucesión paterna. Báez Fernández Pedroso, Melchora (I23988)
 
2 Para su casamiento Mariana Mexía fue dotada con 5.000 pesos en plata y bienes, según escritura del 30-VI-1667, cuyo recibo protocolizóse el 29-XII-1609. Testó ella en Córdoba, siendo viuda, el 12-IX-1671, y se fue al otro mundo el 30-VII-1674. Suárez Mexía Abad Chavero, Mariana (I78842)
 
3 Pocas figuras del quehacer político nacional han tenido la integridad moral y formación intelectual que tuvo el doctor y catedrático don Rodolfo Moreno, quien fue el último gobernador conservador de la provincia de Buenos Aires, en la década de 1940, partido político otrora poderoso y del que hoy sólo existen unos cuarenta comités en toda la Provincia, incluyendo su histórico bastión del partido bonaerense de Lobos.
El doctor Rodolfo Moreno nació en Buenos Aires, el 20 de marzo de 1879, y fue bautizado el 4 de octubre de ese año, en la iglesia de San Nicolás de Bari. Fue su padre Rodolfo Moreno Montes de Oca, nacido en Santiago de Chile (aunque argentino por opción), el 26 de mayo de 1852; ingeniero civil por la Universidad de Buenos Aires, ejerció, durante años, como catedrático titular de matemáticas superiores en la facultad de Ingeniería, así como de álgebra y cálculo diferencial e integral en la universidad de La Plata, donde fue decano de dicha facultad.
Como ingeniero, Moreno Montes de Oca mensuró campos en los antiguos territorios nacionales y realizó importantes obras, como el puente sobre el río Luján que fue reemplazado en 1935 y que llevó su nombre; fue director de los ferrocarriles de la provincia de Buenos Aires, diputado en la Legislatura provincial de 1883 a 1891, presidente de la Cámara de Diputados en 1888, y ministro de Hacienda y de Obras Públicas de la provincia de Buenos Aires, durante la gobernación de Costa. Falleció en Buenos Aires, el 18 de marzo de 1929.
Y su madre fue Rosalina da Rocha Miró, nacida en Río de Janeiro, Brasil, el 5 de octubre de 1856 (hija de Joaquín Pedro da Rocha da Cunha, nativo de Río de Janeiro, cónsul general del Brasil en Buenos Aires, y de Rosa Amelia Miró de Freitas, también brasileña), y fallecida en Buenos Aires, el 7 de agosto de 1956. Los padres de Moreno se casaron en la ciudad capital argentina, el 28 de julio de 1877.
Rodolfo Moreno (hijo) se educó en Buenos Aires y, terminados sus estudios secundarios, egresó como abogado de la facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires, en el año 1900, obteniendo ese mismo año el doctorado en jurisprudencia por la misma casa de altos estudios, con una tesis titulada "Proteccionismo industrial" . Ejerció muchos años como profesor de literatura en el colegio Nacional de La Plata, siendo más tarde profesor titular de derecho civil en la facultad de Ciencias Jurídicas y Sociales de la Universidad Nacional de La Plata, miembro del Consejo Académico y secretario de la misma facultad y profesor titular de derecho penal en la facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires. Fue miembro, también, de la Academia de Derecho y Ciencias Sociales, entre otras instituciones académicas de las que formó parte.
Incorporado al mítico partido Conservador de la provincia de Buenos Aires, tuvo una actividad política brillante, siendo electo diputado nacional por dicha provincia durante cuatro períodos consecutivos; fue ministro de Obras Públicas bonaerense en 1913-1914, ministro de Gobierno en 1914 y 1934, secretario de la Procuración General de la Suprema Corte provincial y representante letrado de la Provincia en la Capital Federal.
En 1931, fue designado ministro interino de Hacienda, para ser, luego, presidente de la comisión de Reforma Constitucional de la Convención Constituyente de la Provincia (1934), y presidente de la Caja Nacional de Jubilaciones y Pensiones Civiles (1935-1938). Posteriormente, aceptó el cargo diplomático de enviado extraordinario y ministro plenipotenciario en Japón, donde estuvo destinado en 1939-1940, en los comienzos de la Segunda Guerra Mundial.
Vuelto a la Argentina, fue electo, en 1941, gobernador de la provincia de Buenos Aires, cargo que ejerció hasta 1943, destituido por el golpe militar de ese año. Como gobernador, fue promotor de numerosas obras públicas de importancia; entre ellas, la ejecución de un plan completo de construcciones carcelarias, designando a Roberto Noble, futuro fundador del diario "Clarín", como ministro de Gobierno.
Paralelamente a su actividad política, fue un destacado académico y publicista, por cuyas obras fue incorporado como miembro por la Academia de Ciencias Sociales y Políticas de Filadelfia y la Academia de la Historia de Illinois, ambas de los Estados Unidos. Entre sus libros, se encuentran El problema penal, La ley penal argentina, Enfermedades de la política, La ley de seguridad social, El derecho de la mujer, Los tribunales de la costa sud, La cuestión democrática, y El Código Penal y sus antecedentes (7 tomos).
Si bien todas sus obras son destacables, merece un capítulo aparte El problema penal , que data de 1933, en la que enumera las problemáticas delictuales de su tiempo, que son de novedosa actualidad, las que emanan, según su criterio, de "los focos de mala vida", explayándose sobre ciertos criterios de los criminales y sus organizaciones, contra quienes, dice, debe existir una defensa constante y enérgica, enumerando entre los elementos tolerados, consentidos o estimulados los "guapos de profesión, los batidores, la trata de blancas y jugadores de oficio".
En ese mismo libro, traducido a varios idiomas, afirma que, para poder destruir las organizaciones criminales y producir el saneamiento social de sus miembros, es necesario chocar con muchos intereses creados, pero la nobleza y utilidad de su propósito justifica el empleo de toda la energía precisa para atacar el mal en sus raíces: "no se podrá intentar con éxito la defensa completa de la sociedad mientras no se extirpen los focos verdaderos de la enfermedad".
Otro comentario que resulta de interés lo da sobre los profesionales de la política: "debido a la incultura de malas prácticas, el matón profesional suele jugar un rol importante en los partidos políticos que disputan el predominio electoral; este guapo de comité es un sujeto que no trabaja, no sabe hacerlo, no tiene profesión, y vive acompañando a los caudillos". Personajes que, lamentablemente, siguen existiendo en la actualidad (denominados "punteros") y continúan proyectando fechorías a sus adversarios y gozando de completa inmunidad.
Otro tipo delictual analizado en su obra es el "batidor", como se denominaba al sujeto que delataba ante funcionarios policiales a sus compañeros de actividades ilegales, así la policía, por medio de sus confidentes, monitoreaba los movimientos de individuos a quienes se sindicaba como peligrosos. Moreno lo reprueba como procedimiento de custodia social, ya que "este contacto fraterno de la policía con los exponentes de mala vida es más probable que pervierta a los primeros que reforme a los segundos".
Y también se adelanta con la llamada "trata de blancas", hoy denominada prostitución, en cuanto considera que constituyen un peligro social las organizaciones dedicadas a ello, no sólo como una "lacra", sino como una incubadora para toda clase de delitos que siempre se hallan presentes en los episodios de bajo fondo.
Don Rodolfo Moreno falleció en Buenos Aires, el 20 de noviembre de 1953. Había estado casado con Emilda Flores Levalle, con quien no tuvo hijos.

Por Lucio Pérez Calvo y Sebastián María Steverlynck
 
Moreno Da Rocha, Rodolfo (*) (I620531)
 
4 Pocos años después de la creación del Virreinato del Río de la Plata, el 8 de Junio de 1778, el Virrey Vertiz firmaba la Real Cédula que establecía la fundación de fuertes y poblaciones en toda la costa patagónica, ordenando asimismo dar un trato adecuado a los indios del lugar.
Menos de un año después, el 22 de Abril de 1779, Francisco de Viedma fundaba el fuerte de Río Negro, núcleo de lo que luego sería Carmen de Patagones, en la margen derecha de dicho río. Sin embargo, una contingencia de la naturaleza obligó a los pobladores a trasladarse a la otra margen, más elevada y mejor guarnecida, dos meses después.
El Rey de España ofreció a quienes se ofrecieran como primeros pobladores el pago del viaje, la provisión de casa, así como la entrega de útiles de labranza, semillas, bueyes y la propiedad de las tierras que trabajasen, más un real de plata por día durante el primer año. El bando se difundió en primer lugar en Galicia y de allí provinieron los primeros pobladores que llegaron a destino el 2 de Octubre de 1779, luego de un largo viaje. El núcleo social fundador se puede determinar en una docena de familias.
Entre los fundadores y primeros pobladores llega el matrimonio compuesto por Bernabé Pita y María de Aneyros. Ambos eran naturales de San Martín de Cobas, Galicia. Con ellos vinieron sus hijos: José (de 15 años), María (de 12 años), Benito (de 8 años), Teresa (de 6 años) y Antonia Juana (de 3 años).
Esta familia se embarcó para Patagones en la urca "Visitación" el 7 de Junio de 1779 y desembarcó el 14 de mismo mes en que se perdió dicha urca. El 13 de Septiembre de 1779 se embarcaron para el Río Negro en el bergantín de Goicochea. El hijo José quedó en 1779 en Montevideo para seguir a sus padres sólo el 18 de Agosto de 1780, en que se embarca en la fragata Dolores para llegar el 21 de Septiembre de 1780.
Bernabé Pita contaba con 40 años de edad, de oficio carpintero y labrador, hijo legítimo de Juan Pita y María Díaz, era de estatura regular, cara trigueña, no cerrado de barba,barba, pelo y cejas castaño y ojos melados. María de Aneyros también tenía 40 años, hija legítima de Juan Fernández y Josefa de Aneyros. Eran propietarios de tres esclavos (dos esclavos y una esclava).
Don Bernabé Pita llegó de España a la Costa Patagónica 31 años antes de la Revolución de Mayo. Como se asentó permaneciendo los cinco años que ordenaba el Rey para poder ostentar los títulos de Hidalgo y Caballero, éstos le correspondieron con largueza. A sus hijos José y Benito Pita también les correspondió esta distinción porque cumplieron dicho plazo antes que la Asamblea del Año XIII aboliera los títulos de nobleza en el país. 
Pita Díaz, Bernabé (*) (I130675)
 
5 Sargento Mayor de La Rioja en 1665, y Maestre de Campo en 1668; Encomendero de los indios "abaucanes" y de los pueblos de "Sanguin" y "Sabuil"; Alcalde ordinario y Corregidor de La Rioja, donde falleció el 2-II-1692.
por Carlos F.Ibarguren 
Bazán de Pedraza Gutiérrez de Rivera, Maestro De Campo Juan Gregorio (I2395)
 
6 Cirilo es de quien descienden los Saraví Garmendia afincados en Montevideo
----------------
Podría ser este Cirilo Sarabí, que aparece en la pagina de los mormones:Cirilo Sarabí
Male
Event(s):
Birth: About 1776 , Durazno, Uruguay

Marriages:
Spouse: Dolores Espinosa Family
About 1802 , Durazno, Uruguay

Messages:
Record submitted after 1991 by a member of the LDS Church. No additional information is available. Ancestral File may list the same family and the submitter.
BIRT: RIN MH:IF1425
DEAT: RIN MH:IF1426 
Saraví Mansilla, Cirilo (I82831)
 
7 El 9-VII-1794, Bernardo Artayeta talabartero francés" (?) (ERROR EN EL TEXTO ORIGINAL) y su mujer Estefanía Centurión legataria de don Agustín Casimiro se comprometieron a pagar, "sin pleito alguno", a María Josefa de Lajarrota de Aguirre, 500 pesos en plata acuñada, moneda corriente, en el término de 4 años La deuda recién se canceló el 15-VI-1809, ante el Escribano Antonio Agrelo. Fué Bernardo Artayeta fundador de la familia argentina de su apellido natural de Navarra, hijo de Juan Artayeta y de Juana Aranziaga, y aquí, en Buenos Aires, se casó el 23-V-1791 con la mencionada Maria Estefanía Centurión, hija, por su parte. de Pedro Centurión y de Manuela Martínez, según consta en el Libro 5 de Matrimonios de la Iglesia de La Merced
Dice el testamento de Agustin Casimiro Aguirre Micheo : A la muchacha Estefania Centurión, que por pobre se ahijó en la casa, por sólo la pensión, y allí se alimentaba y vestía, legábale 1.000 pesos, por lo bien que ella lo había servido. 
Artayeta Aranziaga, Bernardo (I86173)
 
8 Miembro de familias tradicionales de esa ciudad, a los 24 años se caso con Napoleón Gallo, santiagueño que pertenecía también a un hogar de raigambre histórica en nuestra provincia. Desde su juventud, Elmina había demostrado una profunda inclinación cristiana en la práctica constante de la caridad y el cuidado de los más pobres. Su vida transcurrió entre obras benéficas, a las que se consagró con devoción tras la muerte de su hija de tres años. Poco tiempo después fallece su esposo, Elmina afrontó aquella perdida con fortaleza, apoyada por el consejo y la ayuda espiritual del padre Angel María Boisdrón. La Madre Elmina puso su fortuna a disposición de la institución que había fundado y edificó un asilo, en el que atendió a un centenar de niños que habían quedado huérfanos . A raíz de la epidemia de cólera que se desencadena en Tucumán en 1888, Elmina abrió su casa para recibir a los niños que habían quedado huérfanos. Aconsejada por el Padre Boisdrón, decidió consagrarse al servicio de Dios junto con otras damas tucumanas, y juntas fundaron la Congregación de Hermanas Dominicas Terciarias del Santísimo Nombre de Jesús. Poco a poco se multiplicaron las instituciones de esta naturaleza en diferentes puntos del país . De la casa Matriz en Tucumán nacieron los asilos de Montero, Santiago del Estero, Santa Fe, Córdoba y Buenos Aires. En nuestra provincia, las hermanas han continuado la obra de la Madre Elmina, y actualmente tienen tres comunidades: la del Colegio La Asunción, la de San Pedro de Guasayán, y el noviciado intercongregacional de las Termas.
 
Paz Terán, Nicolasa Elmina (*) (I93249)
 
9 Nació en el País Vasco a principios del siglo XIX. En 1866 se separa definitivamente la administración forestal y la viaria. El 12 de febrero de publica una circular creando tres plazas de Peritos de montes y seis de Guardas Celadores para el servicio de montes de la provincia (Navarra), ?llamando a los que se crean aptos a la oposición para obtenerlas.?
Las condiciones exigidas eran para los Peritos el serlo agrícolas o agrimensores y ser aprobados en examen por el Ingeniero Jefe de montes del Estado en esta provincia de las materias siguientes: topografía, fisiología y triconomía vegetal, geognosia y silvicultura.
Los Guardas Celadores debían acreditar conocer el sistema métrico decimal, saber practicar una alineación, con piquetes en el terreno y medir una línea accesible a todos sus puntos.
Todavía en estos momentos no tiene contratado la Diputación técnico alguno debiendo alguno debiendo recurrir al Ingeniero del Estado, Lucas de Olazábal, que llegó a Navarra a principios de 1858.
El 22 de marzo se celebraron en la casa Palacio de la Diputación los exámenes siendo nombrados de forma inmediata, el 24 de marzo, las siguientes personas: Paritos de Montes: Serafín Olloqui, Joaquín Martín, Bonifacio Landa. Guardias Celadores de montes: Mariano Otegui, Martín Soriano, Pablo Rubio, Julián Soler, Francisco Ulibarri y Carlos Espel Soler.
Participó de la Tercera Guerra Carlista (1872-1876). Fue uno de los carlistas más comprometidos al Señorío. Gustavo Cobreros, jefe de la memoria carlista comunicaba a Juan Nepomuceno de Orbe y Mariaca, marqués de Valde-Espina que ?el amigo Espel es uno de los más entusiastas propagadores de la titulada Unión Vasco Navarra?.
En el libro "El sitio de Bilbao en 1874, estudio del comportamiento social de una ciudad en guerra" escrito por María Estibaliz Ruiz de Azúa y Martínez de Ezquerecocha en 1976 figura:
"Apéndice Nº 9 CLAUSULAS QUE DEBE CONTENER EL ARREGLO SOBRE LIBERTAD DE COMERCIO CON LA PLAZA DE BILBAO, ADEMAS DE LAS CONSIGNADAS EN LOS DOCUMENTOS PUBLICADOS
(Archivo Diputación de Vizcaya)
Hay un sello que dice: Diputación General del M.N. y M.L. Señorío de Vizcaya.
"Sería conveniente fijar y deslindar con claridad los artículos comprendidos en la frase contrabando de guerra detallando la forma siguiente.
"Queda prohibida la importación y exportación de ambos campos de los artículos siguientes: petróleo, plomo, pólvora, armas de todas clases; cartucherías, equipos militares hechos o materias que solamente pueden emplearse para su confección: cueros: calzado ordinario para equipo de soldado: paños rojos azueles o grises destinados a uniformes.
"Todos los artículos de comercio no comprendidos expresamente en la cláusula precedente son de libre exportación e importación, previo el pago de los derechos establecidos por las autoridades de ambos campos.
"Los derechos podrán modificarse anunciándose con cinco días de antelación al Jefe del Ejército enemigo, siendo recíproca esta obligación.
"Se declara terminantemente que entre los artículos de libre comercio se comprenden los minerales como la vena y el hierro, el carbón de piedra, el carbón vegetal y los demás análogos.
"Los pescadores de los puertos de Vizcaya podrán dedicarse libremente al ejercicio de su industria en el mar como en los tiempos normales, pudiendo llevar el pescado al mercado que más les convenga, previo pago de los derechos establecidos en ambos campos. Ninguno que esté armado en defensa de uno de los partidos podrá dedicarse a la pesca, y para evitar toda duda sobre este punto, todos los pescadores deberán ir provistos de un documento, expedido por autoridad competente, de (?) que no se halla armado, ni pertenece a cuerpo alguno auxiliar o sedentario de la milicia de mar o tierra.
"El comercio podrá ejercerse libremente por todas las vías terrestres y fluviales, incluso los ríos Galindo, Cadagua y Asúa, puesto que de prohibir el tránsito por estos ríos, se priva del comercio a grandes zonas del territorio vizcaíno sin causa ni razón alguna, para ello cuando las autoridades pueden vigilar si el comercio es o no ilícito, y además vendría a resultar que la libertad del tráfico era infinitamente más ventajosa para Bilbao que para el resto del Señorío y debe colocarse en igualdad de condiciones.
"Se permitirá la libre compra y venta de ganado vacuno y de cerda y lanar, pudiendo los habitantes de Vizcaya introducirlos de Castilla o cualquier otro punto, permitiéndose en cambio llevar los que existan en el Señorío, bien sea a Castilla, bien a plazas ocupadas por el enemigo, ínterin no se establezca bloqueo, entendiéndose siempre previo el pago de los derechos que se establezcan.
"Para igualar las condiciones de ambos campos se señalará de acuerdo con ambos jefes, un puerto de Vizcaya en el que se permitía la introducción de todos los artículos de libre comercio permitidos en este arreglo, cuyo puerto no podrá cerrarse mientras rija el mismo.
"Se entablarán negociaciones entre los Jefes de comunicaciones de ambos campos de Vizcaya, para establecer uno o más correos semanales entre Bilbao y el resto de Vizcaya cuyas negociaciones una vez ultimadas obtendrán, antes de ponerse en práctica, la aprobación de los Gobiernos de los dos campos. Durango, 20 de abril de 1875. José Antonio Olascoaga. Secretario. Es copia. El comandante Jefe de EMI, firmado, Carlos Espel."
Hay un sello ilegible.
En ese mismo año propuso que los desterrados vigilen la costa, para llevar los Tercios a completar las faenas del campo. Falleció en España a finales del siglo XIX o principios del XX.  
Espel Soler, Teniente Coronel Carlos (*) (I101154)
 
10 Partida de Matrimonio: LºMatrim. (Fº59) Fº118. 1865.-"...después de levantado el expediente de estilo y practicado todo lo demás es de derecho desposé in facie Eclesia por palabra de presente y mutuo consentimiento a JUAN REIMAN oriental de 25 años de edad, hijo leg. de JUAN REIMAN y ANA MORPAG=con OLAYA SAMIT oriental de 21 años, h/leg. de JULIAN SAMIT y VICENCIA SAMIT. Fueron tgos. Pedro Alemán y Carolina Reiman. Doy fe. Paulino Suárez. Cura Vcrio"

Fuentes:
- persona: Selva Casaballe Ríos. Archivo Parroquial Catedral de San Fructuoso. Tbó.
- nacimiento: LºMatr. 3º fº118.1865."Olaya Samit,oriental de 21 años, h/leg. de Julián Samit y Vicencia Samit"
- muerte: Partida de Matrim. de su hija Margarita
BIRT: RIN MH:IF2926
DEAT: RIN MH:IF2927 
Zamit Silvera, Oyala (I82072)
 
11 Santiago Báez Fernandez Pedroso, el cual murió sin testar, y los bienes de su estancia, que adquirió con su industria y trabajo, "pasaron a Bienes de Difuntos para pagar su entierro". Báez Fernández Pedroso, Santiago (I23989)
 
12 "Mi diploma de abogado data del año 1887, en cuyo día 24 de Mayo me recibí en la Universidad de Buenos Aires. Vine a ésta mi provincia natal, y aunque ya con derecho a ejercer la profesión estuve adscripto desde 1888, desempeñando las funciones de procurador del entonces representante legal de la empresa Dr. Antonio Rusiñol, a quien sustituí en sus funciones, en el año 1893, en el carácter que ahora invisto, habiendo sido mi poder extendido en el susodicho año.
Este documento me fue otorgado por el Sr. Presidente de la Comisión Local del Ferrocarril Buenos Aires y Rosario, don Guillermo White.
Aquí en esta casa, que es la que me vio nacer, y en donde vivieron mis padres, he tenido mi estudio siempre y el mobiliario que la ocupa pertenecía a mi señor padre el Dr. Angel C. Padilla"
De una entrevista al Dr. Alberto Emilio Padilla en la revista del FC Central Argentino, (sin fecha).
Fue Profesor de Literatura en el colegio Nacional y Senador Provincial.
"La muerte le llegó en 1932, encontrándolo rodeado del apacible amor de la descencia del hogar fundado al casar con Doña Lola Gallo, en la misma casa que lo había visto nacer y trabajar. Pudo cumplir así, la aspiración del escritor francés: "maître, vivre et mourir dans la même maison". Porque el Dr. Padilla era un tucumano auténtico, que llevaba encarnada en sí la urgencia del amor a la provincia". (La Gaceta, Tucumán 21 Noviembre 1962). 
Padilla Frías, Alberto Emilio (I44144)
 
13 A comienzos del siglo XX, son dos las figuras señeras de la Marina Mercante, ambas nacidas en otras tierras: el austro-húngaro (más tarde yugoslavo) Nicolás Mihanovich y el español (asturiano) José Menéndez. Estos dos formidables hombres de negocios, autodidactas a la tremenda, no se circunscribieron apenas a la actividad naviera sino que incursionaron exitosamente en otros campos de la actividad económica nacional. José Menéndez llevó a cabo su epopeya en la Patagonia. Mihanovich lo hizo fundamentalmente en los ríos. Y ambos serán colonizadores en sus respectivos ámbitos de actuación.
Para 1900, como consecuencia de un trabajo desaforado, Mihanovich ya era el armador más importante de América del Sur. Además su hermano Miguel le seguía los pasos en su carrera de armador de fuste. La Sociedad de Navegación a Vapor Nicolás Mihanovich se había hecho grande, había adquirido notoriedad pública, estaba en la primera plana de los diarios. En la empresa trabajaban cientos de personas, entre trípu lantes y personal en las tareas terrestres de administración, talleres de reparaciones,puertos, etc.
Don Nicolás conducía todo aquello de la manera autocrática ad usum en esos tiempos. Todo lo decidía, todo debía pasar por sus manos, todo había que consultárselo. Ello le estaba sumamente facilitado porque sus subordinados inmediatos eran sus propios hijos e hijastros, que eran los que mejor conocían a don Nicolás, sabedores a la perfección de cómo había que tratar con aquel hipostático "padre-patrón".
Para atender la demanda efectiva y potencial de los tráficos de pasajeros y carga hacían falta imperiosamente más barcos, a pesar de que no hacía tanto tiempo se habían invertido cientos de miles de libras esterlinas en la compra de empresas competidoras. Como plaza bancaria, Buenos Aires era de muy modesta categoría. En ese sentido, la sociedad colectiva fundada en 1898 tenía serias limitaciones. Contaba por entonces con una flota que se acercaba a las 200 unidades de todos los tipos, incluyendo adicionalmente los talleres de reparaciones, en el Riachuelo (Argentina) y en Salto y Carmelo (Uruguay). Había que recurrir al capital privado, ofreciéndole un rendimiento atractivo. Para eso había que transformar a la colectiva en anónima. Y así fue como nació la Sociedad Anónima Nicolás Mihanovich.
Desde luego, don Nicolás y su familia fueron los primeros y más conspicuos accionistas de la flamante sociedad anónima. Su primer directorio, presidido por don Nicolás, estaba integrado por tres hijastros (Elías, Juan y Luis Lavarello) y dos hijos (Pedro y Nicolás). El resto del capital se fue colocando en plaza hasta totalizar 6 millones de pesos oro sellado. De inmediato se procedió a la compra de unidades de segunda mano y se encargaron a astilleros británicos los vapores del tipo Alemania. Encima, en los talleres de la propia empresa se encaró la construcción de embarcaciones para tareas portuarias. Prontamente hubo que aumentar el capital a 7 millones, lo que se logró no sin cierto esfuerzo. Se encargan en Gran Bretaña la construcción de los dos vapores tipo Londres, los mixtos del tipo Berlín y los más pequeños del tipo Corumbá.
En 1907 siguió el contrato de construcción en Gran Bretaña de los dos vapores de pasajeros del tipo Guarany, para el servicio de la línea entre Buenos Aires y Asunción. Y al año siguiente, Mihanovich consolida definitivamente el servicio regular de pasajeros y cargas con la Costa Sur, al que sucesivamente se irán incorporando unidades importantes, como el Sarmiento, el Rawson y el Avellaneda. Con lo cual los barcos de Mihanovich atienden tráficos que van desde las selvas del Mato Grosso hasta el Cabo de Hornos.
Aquella gran empresa naviera argentina, llevada por el impulso de su propio dinamismo y alentada por la creciente demanda de sus prestigiados servicios, estaba financieramente muy apretada dadas las permanentes inversiones en buques de segunda mano adquiridos localmente más los encargos de importantes unidades a astilleros británicos. Las posibilidades de los bancos locales y el mercado nacional de capitales no daban para más. Si Mihanovich se constreñía a arreglarse con lo que localmente pudiera conseguir, la empresa corria el peligro de estancarse, que es el punto de arranque de toda decadencia. Por lo demás, los astilleros británicos eran renuentes a bancarse a aquella empresa argentina conducida por un austro-húngaro.
Intentó entonces don Nicolás conseguir créditos en Europa para seguir atendiendo sus compromisos con los astilleros. Fue cuando se tropezó con el barón D'Erlanger. Fue él quien le sugirió a don Nicolás que la solución consistía en crear en Londres una empresa británica, a la cual la Sociedad Anónima de Navegación Nicolás Mihanovich le transferiría todo su patrimonio. El punto fue discutido y analizado por todos lados. A don Nicolás no dejaba de molestarle eso de la empresa inglesa. Después de todo, aquí había formado su familia, se había hecho millonario, transfirió al pabellón argentino todos los barcos que había comprado, creaba empresas, colonias de inmigrantes, sociedades de beneficencia. Aquí veía orgulloso cómo sus hijos y sus hijastros se abrían camino como shipping men hechos y derechos. Pero el dilema era de hierro: o la sociedad inglesa para seguir avanzando o la sociedad argentina para estancarse. Y así fue que en 1909 se creó la empresa anglo-argentina The Argentine Navigation Company (Nicolás Mihanovich) Limited en Londres, con un capital inicial de £ 2.100.000. Desde luego, don Nicolás y su familia retuvieron el control de la empresa inglesa, al recibir £ 1.450.000 en acciones ordinarias. Debe señalarse que hasta el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914, la participación del capital británico en la nueva sociedad fue del 25 %. En resolución, aquello era una empresa jurídicamente inglesa pero económica y operativamente argentina. La empresa tenla un directorio en Londres y otro en Buenos Aires.
Siguieron así sin problemas las construcciones de barcos en astilleros del Reino Unido. Sancionada en 1910 la Ley de Cabotaje Nº 7.049, se produjo una revitalización del tráfico a la Costa Sur, donde además de los barcos de don Nicolás, actuaban los de su hermano Miguel, los de Antonio Delfino (barcos que pertenecían a su representada, la naviera alemana Hamburg Sud) y los de la Importadora y Exportadora de la Patagonia, de don José Menéndez, sin contar los transportes de la Armada. Para reforzar aquel tráfico, don Nicolás compró el carguero Centenario, que con sus 6.177 TPB era el barco más grande de su flota. En el orden fluvial, el competidor más pegajoso de la Mihanovich era el Ferrocarril de Entre Ríos, de capital inglés. Las guerras tarifarias entre ambas empresas adquirían contornos épicos. Incluso cuando don Nicolás viajaba a Londres para asistir a las asambleas anuales de su empresa, aprovechaba la ocasión para tratar de llegar a algún acuerdo con aquel Ferrocarril, enclavado en el riñón de sus servicios en los ríos. De paso, don Nicolás aprovechaba para encargar más barcos y vigilar la marcha de las construcciones encargadas antes.
En 1913 se decide la construcción de los dos magníficos "turbineros" del tipo Ciudad de Buenos Aires en Cammel Laird, casi coincidentemente con la distinción recibida por don Nicolás de ser designado barón por el emperador Francisco José. Hasta que estalla en 1914 la guerra europea. La empresa no estaba pasando por un buen momento económico-financiero, al punto que se pensaba en la posibilidad de no recibir el Ciudad de Montevideo, habiéndose ya incorporado su gemelo, el Ciudad de Buenos Aires. Pero la guerra fue en parte la solución de aquellos problemas.
Al subir enormemente los precios de los barcos de segunda mano en todo el mundo, la Mihanovich pudo vender una cantidad de unidades que no le hacían falta y reconstruir, de esta forma, su pleno vigor. Por entonces, la empresa daba trabajo a 5.000 personas. En 1916 poseía una flota compuesta por 324 unidades, de las cuales 45 eran vapores de pasajeros, 27 de carga, 70 remolcadores, 142 lanchas, 31 chatas, 7 pontones y dos grúas flotantes. Pero estaba el problemazo de que aquella sociedad naviera inglesa con sus inversiones y sus barcos en la Argentina era presidida por un súbdito austro-húngaro, técnicamente un "enemigo". Encima arrecian los problemas sindicales en el país, por aquello de la venta de barcos al exterior.
Don Nicolás tiende sus redes para ver si había forma de vender su parte en la empresa. Ya tenía 72 años. Decidió retirarse y renunció a la presidencia de la empresa a favor de su hijo Pedro, ciudadano Argentino. Finalmente, don Nicolás pudo vender su participación y la de su familia, adquirida por un consorcio en que la figura dominante era el magnate naviero inglés lord Cylsant.
En la concreción de aquella venta tuvo una activísima participación un joven shipping man que ya se venía destacando: Alberto Dodero. A don Nicolás le fue recortando sus energías la hostilidad de que fue objeto --sobre todo en Londres-- por el hecho de haber tenido la hombría de no "chaquetear" en lo tocante a su nacionalidad. Nació súbdito del Imperio Austro-Húngaro y continuó siendo un leal súbdito hasta que el Imperio desapareció al terminar la Primera Guerra Mundial.
No recurrió al expediente oportunista de hacerse ciudadano argentino. Por otra parte, cabría que preguntarse hasta qué punto era necesaria aquella formalidad para demostrar que era mucho más argentino que más de cuatro. Por conveniencia empresaria, don Nicolas ponía y sacaba barcos de los pabellones de Argentina, Uruguay y Paraguay. Pero en cuanto a su nacionalidad, fue auténtico hasta las últimas consecuencias. No transigió con mimetizarse. Por otra parte, cuando su capital pasó a manos extrañas, don Nicolás pudo orgullosamente declarar que entregaba un organismo totalmente saneado, gracias, en buena proporción, a las ventas de barcos llevadas a cabo durante la guerra.
Su hijo Pedro continuó un tiempo con la Mihanovich controlada por lord Kylsant y manejada aquí por Alberto Dodero y sus hermanos, pero terminó renunciando. Falleció en 1925. Don Nicolás llegó hasta 1929. Sobrevivió a sus cuatro hijos varones. Don Nicolás no dejó continuadores navieros dentro de su familia. Pero todavía hay un transbordador, construido en el país, que lleva su nombre.  
Mihanovich Sangaletti, Barón Nicolás (*) (I2052)
 
14 A consecuencia de su nacimiento murió su madre doña Ana. del Poso Palacios, Ana (I13135)
 
15 Al menos un individuo vivo está vinculado a esta nota - Detalles Reservados. Echavarría Martín y Herrera, Ana (I15471)
 
16 Abogado, Diputado de la Nación, Ministro de Hacienda de la Provincia de Buenos Aires. Echagüe Cordeyro, Alfredo Manuel (I4700)
 
17 Abogado, Magistrado, Diplomático, Historiador, Miembro de Número de la Academia Nacional de la Historia y consecuente amigo mío de muchos años.
por Carlos F. Ibarguren Aguirre 
Labougle Carranza, Raúl Federico del Carmen (I32646)
 
18 Abogado. Eximio fotógrafo. Político, fue uno de los fundadores de la Unión Cívica en 1890. Fallecido a los 41 años de edad de un síncope cardíaco. Ayerza Zabala, José Francisco (*) (I33803)
 
19 Actuó en diversas Instituciones Sociales y salió elegido algunas veces Director del Club de la Union, consagróse a las labores agrícolas en Aconcagua.
por Virgilio Figueroa, Diccionario Histórico Biográfico y Bibliográfico de Chile 
Luco Lynch, Rodolfo (I28358)
 
20 Ahí alcanzó el grado de Capitán y los cargos de Alguacil Mayor en 1611, Regidor en 1612 y Alcalde de Hermandad en 1517 y 1630. Encomendero de Salsacate, demandó en 1611 a Miguel de Molina por cobro de pesos; y en 1619 a Juan Dávila, respecto al derecho Funes Jaimes, Cristóbal (I78828)
 
21 Al Maestro Jacinto de Aguirre lo creo también hermano de los Aguirre Calvo de Mendoza. Fue "cura de la doctrina de Chicuana", y dueño de la estancia "El Saladillo" en el valle de Guachipas. Testó el 17-XII-1748 ante Gabriel García.
por Carlos F. Ibarguren 
Aguirre Calvo Mendoza, Jacinto (I653)
 
22 Ana de Urquiza pasó su infancia con su madre hasta la adolescencia, cuando pasó a vivir con su padre al Palacio de San José, acompañando a su progenitor en las recepciones oficiales que le demandaban sus obligaciones oficiales en Paraná y en Concepción. Tras el asesinato de su padre en 1870, Ana y su familia se establecieron en Bs.As., donde ella colaboró en diversas instituciones de beneficencia, entre ellas la Sociedad Damas de la Misericordia, llegando a ser su sepelio en 1899 una gran demostración de pesar, por ser considerada una de las más importantes figuras femeninas de la sociedad porteña de fines del siglo XIX. Urquiza López Jordán, Ana Dolores Hercilia de (I8944)
 
23 Ana Martínez de Pastrana era hija - creo - de Antonio Martínez de Pastrana y de Teodosia Alvarez de Vadillo; nieta paterna de Pedro Martínez de Pastrana y de Isabel de Vadillo; hija, ésta de Juan Alvarez de Vadillo y de Constanza Dionis. Martínez Pastrana Álvarez, Ana (I40158)
 
24 Anteayer falleció Ricardo Alberto Paz, reconocido abogado que se destacó en el mundo académico, de las relaciones internacionales, la educación y la política.
Había nacido el 6 de abril de 1924, hijo de Ricardo Adriano Paz y de Agustina Costa Paz.
Dueño de una cuidada educación con orientación francesa, se recibió de abogado en la Facultad de Derecho de la Universidad de Buenos Aires y años después ingresó en la Escuela de Defensa Nacional, de donde egresó en 1974.
Hombre de múltiples intereses y capacidades, Paz tuvo una destacada labor en el área diplomática, donde cumplió misiones en Paraguay, Chile y Uruguay, durante los años 50 y 60.
En 1960 fue designado asesor del Ministerio de Relaciones Exterioresy Culto, y en 1966 fue jefe de gabinete de ministros de esa cartera, entonces a cargo del canciller Nicanor Costa Méndez, durante la presidencia de Juan Carlos Onganía.
En 1969 fue destinado a la representación permanente de la Argentina en la Asociación Latinoamericana de Libre Comercio (Alalc), y entre 1976 y 1980 ocupó el cargo de subsecretario de Recursos Naturales Renovables de la Nación.

Intereses nacionales

Ferviente defensor de los intereses nacionales, era un destacado especialista en temas limítrofes y frecuente fuente de consulta en la materia.
Particularmente reconocidas eran sus posiciones y análisis en relación con el conflicto fronterizo con Chile, donde Paz se destacó como un gran defensor de la soberanía argentina.
Esto se manifestó, en los años 90, en su rechazo al acuerdo elaborado por el entonces presidente Carlos Menem y su par chileno, Patricio Aylwin, para resolver el conflicto de los hielos continentales mediante la propuesta conocida como la Poligonal.
Entre sus actividades en el área académica, Paz fue asesor de la editorial Eudeba y desde 1969 miembro del Instituto de Ciencias Políticas de la Facultad de Derecho. Además, se desempeñó como profesor de la Escuela Nacional de Inteligencia y de la Escuela Superior de Policía y como director del Centro Argentino de Relaciones Internacionales.
Autor del libro "El conflicto pendiente" (1980), donde abordó el tema limítrofe con Chile que tanto lo desvelaba, escribió también, con otros autores, los libros "La historia y la geografía" (1978), "La conciencia territorial" (1977) y "La conservación" (1981).
Con un expreso interés en la política, a los 18 años se incorporó al Partido Conservador, en el que ocupó numerosos cargos.
De la mano de sus ideas nacionalistas, en 1995 fue candidato a presidente de la Nación por el Frente para la Coincidencia Patriótica (Frecopa), acompañado en la fórmula por Adolfo González Chávez, bajo la premisa de "devolver a la vida política aquello de lo que más carece: decencia", según rezaba su propaganda de campaña.
Paz murió a los 80 años, producto de una enfermedad terminal, y dejó sin consuelo a su viuda, Soledad Herrera, sus seis hijos y sus nietos.
Ayer, a las 16, sus restos fueron inhumados en el Cementerio de la Recoleta, donde le dieron el último adiós sus familiares, amigos y compañeros de toda la vida.
La Nación
Viernes 25 de febrero de 2005 
Paz Costa Paz, Ricardo Alberto (*) (I91473)
 
25 Avecindado en el Río de la Plata junto a su hermano, fundadores de este linaje en el Río de la Plata, Propietario de unas de las Compañias navieras de cabotaje mas importantes de la época, Consul General Español en Buenos Ayres y Primer Representante d Casares Murrieta, Vicente (I6525)
 

      1 2 3 4 5 ... 2549» Siguiente»